Dieser Schritt erfolgt, nachdem das Ministerium die Staatliche Gesellschaft für Landverkehrsinfrastruktur (SEITT) ermächtigt hat, zwischen dem 16. Juli und dem 15. Oktober 2024 einen Pilotversuch zur Subventionierung von 100 % der Autobahnmaut zu starten, um den Fern- und Schwerlastverkehr auf der A-70 zu erfassen, die derzeit mit einem durchschnittlichen Verkehrsaufkommen von 80.000 bis 95.000 Fahrzeugen pro Tag, je nach Abschnitt, am Rande ihrer maximalen Kapazität steht.

"Die Situation auf der A-70 kann nicht warten. Wir brauchten eine schnelle, intelligente und unmittelbare Antwort", erklärte Óscar Puente und fügte hinzu: "Weniger Fahrzeuge im Allgemeinen und viel weniger Lkw im Besonderen werden die Verkehrsüberlastung verringern, die Verkehrssicherheit verbessern, die Zahl der Unfälle verringern und, was sehr wichtig ist, die Emissionen reduzieren."

Ziel der im Staatsanzeiger (BOE) veröffentlichten Maßnahme ist es, die A-70 zu entlasten, um die Verkehrsbedingungen und die Verkehrssicherheit zu verbessern und die Schadstoffemissionen zu verringern, indem die Nutzung bestehender Infrastrukturen, wie z. B. der AP-7, und die Effizienz der öffentlichen Mittel gefördert werden.

Während des dreimonatigen Pilotversuchs soll untersucht werden, ob die Nutzung der Umgehungsstraße AP-7 von Alicante eine wirksame Alternative zur A-70 darstellt, insbesondere für den Langstreckenverkehr. Konkret wird SEITT die Auswirkungen der Mautaufhebung auf die Verkehrsbedingungen der Infrastruktur, den Verkehrsfluss und die Zusammensetzung des Verkehrs sowie die effektive Verlagerung zwischen den beiden Straßen bewerten.

Während die A-70 eine hohe Verkehrsintensität aufweist, die sich nachteilig auf die Verkehrssicherheit und die Emissionen auswirkt, ist die mautpflichtige Autobahn mit einer durchschnittlichen Verkehrsintensität von etwa 5.000 Fahrzeugen/Tag, von denen nur 6,8 % schwere Fahrzeuge sind, eindeutig "untergenutzt".