Detta steg framåt sker efter att ministeriet bemyndigat State Society for Land Transport Infrastructure (SEITT) att aktivera ett pilottest för att subventionera 100% av vägtullen mellan 16 juli och 15 oktober 2024 för att fånga upp långväga och tung trafik på motorvägen A-70, som för närvarande är på gränsen till sin maximala kapacitet med en genomsnittlig trafik på mellan 80.000 och 95.000 fordon per dag, beroende på sektionerna.

"Situationen på A-70 kan inte vänta. Vi behövde ett snabbt, intelligent och omedelbart svar", förklarade Óscar Puente, som tillade: "Färre fordon i allmänhet och många färre lastbilar i synnerhet kommer att minska trängseln, förbättra trafiksäkerheten, minska antalet olyckor och, vilket är mycket viktigt, minska utsläppen."

Målet med åtgärden, som publicerades i den officiella statstidningen (BOE), är att avlasta A-70 för att förbättra trafikförhållandena och trafiksäkerheten och minska utsläppen av förorenande gaser, främja användningen av befintlig infrastruktur, som AP-7, och effektiviteten i de offentliga resurserna.

Under de tre månader som pilottestet pågår kommer det att analyseras om användningen av AP-7 Alicante Ring Road är ett effektivt alternativ till A-70 för trafik, särskilt för långa sträckor. SEITT kommer särskilt att utvärdera effekterna av att ta bort vägtullen på infrastrukturens framkomlighet, trafikflödet och trafikens sammansättning samt den effektiva överföring som kan ha skett mellan de båda vägarna.

Medan A-70 har en hög trafikintensitet, vilket har en skadlig effekt på trafiksäkerheten och utsläppen, är betalmotorvägen klart "underutnyttjad", med en genomsnittlig trafikintensitet på cirka 5.000 fordon/dag, varav endast 6,8% är tunga fordon.