Deze stap voorwaarts komt er nadat het ministerie de State Society for Land Transport Infrastructure (SEITT) toestemming gaf om een proef te starten om 100% van de snelwegtol te subsidiëren tussen 16 juli en 15 oktober 2024 om het langeafstands- en zware verkeer van de A-70 snelweg op te vangen, die momenteel op de rand van zijn maximale capaciteit zit met een gemiddeld verkeer tussen 80.000 en 95.000 voertuigen per dag, afhankelijk van de secties.

"De situatie op de A-70 kan niet wachten. We hadden een snelle, intelligente en onmiddellijke reactie nodig," verklaarde Óscar Puente, die eraan toevoegde: "Minder voertuigen in het algemeen en veel minder vrachtwagens in het bijzonder zullen de congestie verminderen, de verkeersveiligheid verbeteren, het aantal ongevallen verminderen en, heel belangrijk, de uitstoot verminderen."

Het doel van de maatregel, gepubliceerd in het Staatsblad (BOE), is om de A-70 te ontlasten om de verkeersomstandigheden en de verkeersveiligheid te verbeteren en de uitstoot van vervuilende gassen te verminderen, door het gebruik van bestaande infrastructuur, zoals de AP-7, en de effectiviteit van publieke middelen te bevorderen.

Gedurende de drie maanden van de piloottest zal worden geanalyseerd of het gebruik van de AP-7 rondweg om Alicante effectief is als alternatief voor de A-70, met name voor lange afstanden. SEITT zal met name het effect evalueren van het opheffen van de tolheffing op de doorstroming van de infrastructuur, de doorstroming en samenstelling van het verkeer en de effectieve verschuiving die mogelijk tussen beide wegen heeft plaatsgevonden.

Terwijl de A-70 een hoge verkeersintensiteit kent, die een nadelig effect heeft op de verkeersveiligheid en de emissies, wordt de tolweg duidelijk "onderbenut", met een gemiddelde verkeersintensiteit van ongeveer 5.000 voertuigen/dag, waarvan slechts 6,8% zware voertuigen zijn.