Vad är det för en bil?

Skodas Superb har etablerat ett rykte om sig att vara en okomplicerad, jordnära typ av fordon. Det är den typ av bil som alltid har gett pålitlig, bekväm och rymlig transport, med den tidigare generationens modell som förde med sig den typ av bagageutrymme som överträffade även rivaler från klasstorleken ovan.

Så hur går man tillväga för att byta ut en sådan bil? Tja, om du är Skoda, strävar du efter att behålla samma utmärkta funktioner som älskas av den befintliga modellen men öka saker och ting när det gäller bilens teknik och effektivitet. Har teorin fungerat? Vi har kört nya Skoda Superb i kombiutförande för att ta reda på det.

Vad är den nya?

Superb är nu inne på sin fjärde generation och är fortfarande Skodas flaggskeppsmodell. Medan det tjeckiska företaget kan ha lagt stor vikt vid sitt utbud av SUV: er, bilar som Superb - och Octavia under det - fortsätter i popularitet bland köpare som hellre vill sitta lägre ner. Det innebär att den här nya Superb får en del av Skodas senaste teknik, inklusive möjligheten att använda ChatGPT:s artificiella intelligens längre fram.

Men alla dessa framsteg sker inte på bekostnad av det som gjorde Superb så fantastisk. Nämligen utrymmet. Faktum är att den nya Superbs bagageutrymme på 690 liter är cirka 30 liter större än det i den tidigare bilen - och det var knappast en supermini när det gäller rymlighet. Fäll ner baksätena och det går upp till en nästan van-liknande 1 960 liter totalt - så det har verkligen de praktiska rutorna kryssade.

Vad finns under motorhuven?

Du kan få den senaste Superb med ett brett utbud av motorer, inklusive en ny plug-in hybrid som kan vara ett bra val för dem som befinner sig körning runt staden mest av allt. Men du kan fortfarande få den med en traditionell 2,0-liters diesel - som den bil vi testar här. Det är ett drag som undviker den nuvarande trenden för elektrifiering, men i en bil som Superb som är utformad för långa sträckor, är det helt meningsfullt.

Faktum är att Skoda hävdar att du kan få strax över 53 mpg kombinerat och under vår tid med bilen verkar det till och med lite konservativt. Denna motors CO2-utsläpp på mellan 135 och 139 g/km är också mycket respektabla och bör säkerställa att Superb inte kommer att kosta jorden att beskatta när det är dags.

Krediter: PA;

Hur är det att köra?

Superb körupplevelse är precis vad du kan förvänta dig av en stor stationär bil. Det är bekvämt, säker och tystnad vid hastighet som är där det känns mest hemma, också. På motorvägen, Superb praktiskt taget saunters längs med mycket lite väg-eller vindbrus som genereras. Dieselmotorn är praktiskt taget tyst också, och även om den kanske inte är den mest kraftfulla - 0-60mph kommer på drygt nio sekunder - har den tillräckligt med kraft för att få Superb upp i hastighet på tillräckligt bra tid.

Körningen är också bra, med vår bils 18-tumshjul som är jämförelsevis små med moderna bilstandarder. Fördelen med dessa mindre hjul är dock att körningen förblir följsam över ojämnare ytor, medan större ojämnheter i vägen - som större potthål eller gupp - dämpas innan de har en chans att störa passagerarna i Superbs kupé.

Credits: PA;

Hur ser den ut?

Nya Superb är en modern tolkning av den klassiska kombibilens estetik. Den är också omedelbart igenkännbar som en Skoda och passar bra ihop med andra nyligen uppdaterade modeller som Kodiaq. Den stora frontgrillen gör ett omedelbart intryck och med åtta exteriörfärger att välja mellan finns det gott om utrymme för personlig anpassning.

Det hela får ett mer klassiskt utseende tack vare de många metalldetaljerna. För närvarande finns det ingen SportLine-modell tillgänglig - som traditionellt ger mer dynamiska element och större, svarta lättmetallfälgar - så för tillfället ser saker och ting lite mer nedtonade ut. Det är dock en bil som bär designens etos väl.

Hur är det på insidan?

Det handlar om utrymme, utrymme och ännu mer utrymme inuti Superb. Mängden benutrymme i baksätet är imponerande och passagerare av även längre höjder bör kunna sträcka ut med lite problem. Sätena i sig är också bekväma och har gott om dämpning för att hjälpa till att ta bort påfrestningen från de längre resorna.

Det finns också gott om fack och förvaringsutrymmen, medan de som sitter fram har djupa dörrfack. I mitten finns ett stort centralt förvaringsfack - till stor hjälp av att växelspaken har flyttats från sin traditionella plats i mitten av den främre hytten till rattstången - och du hittar också massor av USB-C-laddningspunkter för att ladda upp enheter när du är på språng.

Credits: PA;

Hur ser specifikationen ut?

I instegsmodellen SE Technology får du en 13-tums centraldisplay, parkeringssensorer fram och bak med kamera (ett användbart tillägg på en så stor bil som denna) och till och med uppvärmda framsäten med inbyggd massagefunktion. Det nya infotainmentsystemet är inte så dåligt att använda - om än lite för funktionsspäckat - men det finns en praktisk ny konfigurerbar central ratt som ger dig snabb kontroll över aspekter som volym eller körläge.

Vår bil, i det populära SE L-utförandet, har en mängd tillval som head-up-display och den iögonfallande lackeringen "Ice Tea Yellow". Du behöver dock inte gå in på tillvalslistan om du inte vill, eftersom alla bilar är mycket välutrustade oavsett vilken specifikation du vill ha.

Utlåtande

Skoda Superb har aldrig varit en att wow sin publik med flashiga teknik eller snazzy gimmicks, och det är fallet med denna nya version. Den handlar inte om prylar och gizmos, utan levererar istället en bekväm körupplevelse från en bil som de flesta förare kommer att tycka är användbart utrustad och imponerande rymlig.

Medan andra kanske levererar en skarpare körupplevelse är Superb en bil som får jobbet gjort - och gör det utan krångel eller fanfarer. Det är den bara bättre för.

Fakta vid en överblick:

Testad modell: Skoda Supber SE L Kombi

Motor: 2,0-liters turboladdad diesel

Effekt: 148 hästkrafter

Vridmoment: 360Nm

Maxhastighet: 137 km/h

0-60 mph: 9,1 sekunder

MPG: 53,5 mpg

Utsläpp: 135-139g/km