Wat is het?

Skoda's Superb heeft een reputatie opgebouwd als een no-nonsense, nuchtere auto. Het is het soort auto dat altijd heeft gezorgd voor betrouwbaar, comfortabel en ruim vervoer, waarbij het vorige model een bagageruimte bood die zelfs de rivalen in de klasse daarboven overtrof.

Dus hoe vervang je zo'n auto? Als je Skoda bent, wil je dezelfde uitstekende eigenschappen behouden als het bestaande model, maar de technologie en efficiëntie in de auto opvoeren. Heeft de theorie gewerkt? We hebben met de nieuwe Skoda Superb in stationwagon gereden om dat uit te zoeken.

Wat is er nieuw?

De Superb, die nu aan zijn vierde generatie toe is, blijft het vlaggenschip van Skoda. Het Tsjechische bedrijf mag dan wel veel nadruk hebben gelegd op zijn SUV-gamma, auto's zoals de Superb - en de Octavia daaronder - blijven populair bij kopers die liever lager zitten. Het betekent dat deze nieuwe Superb een aantal van Skoda's nieuwste technologieën krijgt, waaronder de mogelijkheid om in een later stadium gebruik te maken van ChatGPT's kunstmatige intelligentie.

Maar al deze vooruitgang gaat niet ten koste van wat de Superb geweldig maakte. Namelijk ruimte. Met 690 liter is de bagageruimte van de nieuwe Superb zo'n 30 liter groter dan die van de vorige auto - en dat was nauwelijks een supermini qua ruimte. Klap de achterbank neer en de bagageruimte is in totaal bijna 1.960 liter, bijna zoals bij een bestelwagen.

Wat zit er onder de motorkap?

De nieuwste Superb is verkrijgbaar met een groot aantal motoren, waaronder een nieuwe plug-in hybride die een goede keuze zou kunnen zijn voor mensen die vooral in de stad rijden. Je kunt hem echter ook krijgen met een traditionele 2.0-liter dieselmotor - zoals de auto die we hier testen. Het is een zet die zich onttrekt aan de huidige trend van elektrificatie, maar voor een auto als de Superb, die is ontworpen voor lange afstanden, volkomen logisch is.

Skoda beweert zelfs dat je iets meer dan 53 km/u kunt halen en tijdens onze test met de auto lijkt dat zelfs een beetje aan de voorzichtige kant. De CO2-uitstoot van deze motor, tussen 135 en 139 g/km, is ook zeer respectabel en zorgt ervoor dat de Superb geen torenhoge belastingkosten heeft als het zover is.

Credits: PA;

Hoe rijdt hij?

De rijervaring van de Superb is precies wat je verwacht van een grote stationwagon. Hij is comfortabel, zelfverzekerd en rustig op snelheid, en dat is ook waar hij zich het meest thuis voelt. Op de snelweg dendert de Superb voorbij zonder dat er veel weg- of windgeruis hoorbaar is. Ook de dieselmotor is vrijwel geruisloos en hoewel hij misschien niet de krachtigste is - van 0-100 km/u in iets meer dan negen seconden - heeft hij genoeg in huis om de Superb snel genoeg op snelheid te krijgen.

Het rijgedrag is ook goed, hoewel de 18-inchwielen van onze auto naar moderne maatstaven relatief klein zijn. Het voordeel van deze kleinere wielen is echter dat de Superb ook op ruwere oppervlakken soepel blijft rijden, terwijl grotere oneffenheden in de weg - zoals grotere kuilen of hobbels - worden gedempt voordat ze de kans krijgen om de inzittenden van het interieur van de Superb te storen.

Credits: PA;

Hoe ziet hij eruit?

Deze nieuwe Superb biedt een moderne interpretatie van de esthetiek van de klassieke stationwagon. Hij is ook meteen herkenbaar als Skoda en sluit goed aan bij andere onlangs vernieuwde modellen zoals de Kodiaq. De grote grille maakt meteen indruk en met acht exterieurkleuren om uit te kiezen, is er veel ruimte voor personalisatie.

Het geheel heeft een meer klassieke uitstraling dankzij de vele metaaleffect sierdelen. Op dit moment is er nog geen SportLine-uitvoering beschikbaar, die traditioneel meer dynamische elementen en grotere, zwarte lichtmetalen velgen met zich meebrengt. Het is echter een auto die dat ontwerpethos goed uitdraagt.

Hoe is het binnenin?

In de Superb draait alles om ruimte, ruimte en nog eens ruimte. De beenruimte op de achterbank is indrukwekkend en zelfs langere passagiers zouden zich zonder problemen moeten kunnen uitstrekken. De stoelen zelf zijn ook comfortabel en hebben voldoende kussens om langere ritten te verlichten.

Er zijn ook voldoende opbergvakken, terwijl de voorpassagiers profiteren van diepe portierbakken. In het midden is er een grote centrale opbergbak - wat enorm geholpen is door de verplaatsing van de versnellingspook van zijn traditionele plaats in het midden van de voorste cabine naar de stuurkolom - en je vindt er ook tal van USB-C oplaadpunten om onderweg apparaten bij te laden.

Credits: PA;

Wat zijn de specificaties?

In het instapmodel SE Technology krijg je een volledig 13-inch centraal display, parkeersensoren voor en achter met camera (een handige toevoeging voor een auto die zo groot is als deze) en zelfs verwarmde voorstoelen met ingebouwde massagefunctie. Het nieuwe infotainmentsysteem is niet slecht te bedienen - alhoewel het een beetje te veel functies heeft - maar er is een handige nieuwe configureerbare centrale draaiknop waarmee je snel aspecten zoals het volume of de rijmodus kunt regelen.

Onze auto, in de populaire SE L-uitvoering, heeft een keur aan opties zoals een head-up display en opvallende 'Ice Tea Yellow'-lak. Je hoeft je echter niet te verdiepen in de optielijst als je dat niet wilt, want alle auto's zijn zeer goed uitgerust, ongeacht de specificatie die je kiest.

Uitspraak

De Skoda Superb is nooit een auto geweest die zijn publiek overdondert met flitsende technologie of hippe gimmicks, en dat is wel het geval met deze nieuwe versie. Hij is niet belust op gadgets en snufjes, maar biedt een comfortabele rijervaring in een auto die de meeste bestuurders nuttig uitgerust en indrukwekkend ruim zullen vinden.

Terwijl anderen misschien een scherpere rijervaring bieden, is de Superb een auto die de klus klaart - en dat doet zonder poespas of fanfare. En dat is des te beter.

Feiten in een oogopslag:

Getest model: Skoda Supber SE L Estate

Motor: 2,0-liter turbodiesel

Vermogen: 148 pk

Koppel: 360Nm

Max snelheid: 137 mph

0-60mph: 9,1 seconden

MPG: 53,5 km/u

Uitstoot: 135-139g/km