Che cos'è?

La Mini, come molte altre case automobilistiche, sta cercando di elettrificare rapidamente la propria gamma di vetture. Lo abbiamo già visto con la nuova Cooper, mentre l'imminente crossover Aceman sarà innanzitutto alimentato a batteria. In cima alla lista, però, c'è questa Countryman Electric.

Si tratta di una versione plug-in dell'ultima Countryman di Mini, che è il veicolo più grande e più spazioso attualmente offerto dal marchio. La Countryman a benzina ci ha già impressionato, ma cosa può fare l'energia elettrica all'intero pacchetto? Lo abbiamo scoperto.


Cosa c'è di nuovo?

Almeno dall'esterno, non sembra che sia cambiato molto. Rispetto alla Countryman a benzina di serie, questa versione elettrica non sembra affatto diversa. Ci sono alcuni badge gialli sui modelli "S", ma a parte questo, è abbastanza rassicurantemente simile alla vettura normale. Questo sarà un vantaggio per gli automobilisti che non amano un veicolo elettrico che "urla" il suo gruppo propulsore plug-in: la Countryman passerà facilmente inosservata sotto questo aspetto.

Come per tutti i modelli Mini, anche per questa Countryman elettrica c'è ampio margine di personalizzazione. Tutte le versioni sono dotate di un tetto a contrasto, ma da lì si può scegliere tra molti colori esterni, tra cui il British Racing Green, che sembra particolarmente bello, anche se purtroppo non è disponibile sulle versioni "Classic" di base.

Crediti: PA;

Cosa c'è sotto il cofano?

La Countryman è disponibile in due versioni: E e SE All4. La prima utilizza un singolo motore elettrico, mentre la seconda ne guadagna uno aggiuntivo per garantire la trazione integrale, anche se entrambe sono collegate alla stessa batteria da 64,6 kWh. Tuttavia, se volete ottenere la migliore autonomia possibile, vi conviene optare per la versione E standard, che dovrebbe garantire un'autonomia di 275 miglia tra una presa di corrente e l'altra, superando di gran lunga le 251 miglia ottenute dalla SE.

Le prestazioni della versione SE che stiamo guidando sono più che adeguate, con un'accelerazione da 0 a 100 km/h in 5,4 secondi (rispetto agli 8,4 secondi della E), ma dovrete riflettere a lungo se desiderate una maggiore velocità in partenza o chilometri in più dalla batteria, a seconda della versione che sceglierete. In termini di ricarica, una velocità massima di 130kW potrebbe consentire di completare una carica dal 10 all'80% in mezz'ora, mentre per una ricarica completa tramite una wallbox domestica da 7kW saranno necessarie 10 ore.

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Com'è la guida?

Quasi come un riflesso del design esterno, la guida della Countryman Electric è molto simile a quella della versione a benzina, e questo non è affatto un male. L'erogazione istantanea della coppia da parte del motore elettrico fa sì che la Countryman risulti un po' più incalzante nelle partenze da fermo, ma in città e a velocità più elevate è raffinata, confortevole e con un feeling decisamente non elettrico.

Rispetto ad altri veicoli elettrici in vendita oggi, la Countryman non è così veloce, ma questo la rende un'auto molto più facile da guidare ogni giorno. È considerevolmente più grande della precedente generazione di auto, quindi mentre quella sembrava una Mini "normale" sollevata, questa è un SUV a tutti gli effetti che richiede un po' di attenzione in più in termini di parcheggio e spostamenti a bassa velocità. Fortunatamente, lo sterzo piacevole aiuta a posizionare facilmente la Countryman.

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Come si presenta?

Come abbiamo accennato, questa Countryman elettrica non si distingue molto dalla sua compagna a benzina. Fisicamente è un'auto molto più grande di prima - ora è lunga 4429 mm e alta 1613 mm rispetto ai 4298 mm e ai 1557 mm della vecchia auto - ma insieme a tocchi stilistici più grandi della vita, come i fari ingranditi e la massiccia griglia, è una Countryman dall'aspetto notevolmente più massiccio di quelle a cui siamo abituati.

Le vetture "Classic" di base sono dotate di serie di cerchi in lega da 17 pollici, mentre le versioni Exclusive e Sport di livello superiore montano ruote più grandi e complesse. Indipendentemente dalle specifiche, la Countryman ha una grande presenza.

Com'è l'interno?

La nuova Countryman utilizza la stessa architettura dell'abitacolo che abbiamo già visto utilizzata per la normale Cooper hatchback. Ciò significa che è tutto pulito e privo di pulsanti, con molti dei comandi centralizzati sullo schermo principale. Tuttavia, sono presenti alcuni pratici interruttori fisici per elementi come il volume, ed è un bene averli come punti di accesso rapido quando si è in movimento.

Lo spazio, come ci si può aspettare da un'auto di queste dimensioni, è complessivamente buono. Lo spazio per la testa dei sedili posteriori è eccellente grazie al design squadrato della Countryman e l'intero abitacolo è piacevolmente arioso e spazioso. Lo spazio del bagagliaio è di 460 litri, che salgono a 1.450 litri con i sedili posteriori ripiegati, e la buona notizia è che queste cifre sono identiche tra la versione elettrica e quella a benzina, quindi non c'è alcuna penalizzazione in termini di spazio se si sceglie la versione a batteria.

Quali sono le specifiche?

Questa versione elettrica è dotata di numerosi equipaggiamenti di serie. I fari anteriori e posteriori a LED danno il via alle operazioni, mentre il display OLED da 24 cm al centro non è un'opzione a pagamento: è di serie su tutti i modelli ed è uno dei sistemi più belli e reattivi del momento. Anche il climatizzatore bi-zona, il cruise control e i sistemi di integrazione degli smartphone Apple CarPlay e Android Auto sono tutti inclusi nella dotazione di serie.

Il verdetto

Questa Countryman elettrica sembra una buona aggiunta alla gamma di SUV Mini. Sebbene abbia un prezzo piuttosto elevato rispetto alla versione a benzina - e dovrete pensare a come ricaricarla a casa -, riesce a colmare bene il divario tra le Mini elettriche e quelle con motore a combustione, offrendo il tipo di esperienza al volante che ci aspetteremmo da questo marchio, solo con l'assenza di un motore.

Se a ciò si aggiunge una certa spaziosità e praticità, la Countryman Electric diventa rapidamente un'auto a batteria che potrebbe facilmente inserirsi nella vita di tutti i giorni con pochissimi inconvenienti.

I fatti in sintesi

Modello testato: Mini Countryman SE ALL4

Motore: Doppio motore elettrico

Potenza: 302 CV

Coppia: 494 Nm

Velocità massima: NA

Da 0 a 100 km/h: 5,4 secondi

MPG: NA

Emissioni: 0g/km

Autonomia: 256 miglia

Velocità di ricarica massima: 130kW