Wat is het?

Mini wil, net als veel andere autobedrijven, zijn auto's snel elektrificeren. Dat hebben we al gezien met de nieuwe Cooper, terwijl de aankomende Aceman crossover in de eerste plaats op batterijen zal rijden. Bovenaan staat echter dit: de Countryman Electric.

Het is een plug-in versie van Mini's nieuwste Countryman, de grootste en ruimste auto die het merk momenteel aanbiedt. We zijn al onder de indruk van de Countryman met benzinemotor, maar wat kan elektrische energie met het hele pakket doen? Dat hebben we uitgezocht.


Wat is er nieuw?

Aan de buitenkant lijkt er niet zo heel veel veranderd. Vergeleken met de standaard benzine Countryman ziet deze elektrische versie er nauwelijks anders uit. Er zijn een paar felgele badges op de 'S'-modellen, maar afgezien daarvan lijkt hij geruststellend veel op de gewone auto. Dat zal een bonus zijn voor bestuurders die niet houden van een EV die 'schreeuwt' om zijn plug-in aandrijflijn - de Countryman zal in dit opzicht gemakkelijk onder de radar verdwijnen.

Zoals bij alle Mini modellen is er ook bij deze elektrische Countryman veel ruimte voor maatwerk. Alle versies krijgen om te beginnen een contrastdak, maar daarna heb je nog een ruime keuze aan exterieurkleuren, waaronder een opvallend British Racing Green dat er bijzonder goed uitziet - hoewel je dat helaas niet kunt krijgen op de instapversies 'Classic'.

Credits: PA;

Wat zit er onder de motorkap?

De Countryman is er in twee smaken - E en SE All4. De eerste maakt gebruik van een enkele elektromotor, terwijl de tweede een extra elektromotor krijgt voor vierwielaandrijving, hoewel beide gekoppeld zijn aan dezelfde 64,6 kWh batterij. Je zult echter de standaard E willen als je op zoek bent naar de best mogelijke actieradius, want deze versie zou naar verluidt 275 mijl moeten kunnen afleggen tussen twee ritjes naar de stekker, waarmee hij de 251 mijl die je met de SE kunt afleggen ruimschoots overtreft.

De prestaties van de SE-versie die wij rijden zijn meer dan voldoende, met een acceleratie van 0-100 km/u in 5,4 seconden - vergeleken met de 8,4 seconden van de E - maar je zult lang en goed moeten nadenken of je meer pit wilt bij het wegrijden of extra kilometers van de batterij, afhankelijk van welke versie je kiest. Wat het opladen betreft: met een maximale snelheid van 130kW kun je de accu in een half uur voor 10 tot 80% opladen, terwijl een volledige lading via een 7kW thuislaadkastje 10 uur duurt.

Credits: PA;

Hoe is het om te rijden?

Bijna als een weerspiegeling van het exterieurdesign lijkt het rijden met de Countryman Electric opmerkelijk veel op de ervaring die je krijgt met de benzineversie en dat is helemaal niet erg. Het feit dat de elektromotor direct koppel levert, betekent dat deze Countryman vanuit stilstand iets urgenter aanvoelt, maar in de stad en op hogere snelheden is hij verfijnd, comfortabel en voelt hij opmerkelijk on-elektrisch aan.

Vergeleken met andere elektrische auto's die vandaag de dag te koop zijn, is de Countryman niet zo razendsnel, maar dat maakt het een veel gemakkelijkere auto om dagelijks mee te rijden. Hij is aanzienlijk groter dan de auto van de vorige generatie, dus terwijl die auto aanvoelde als een 'normale' Mini in opgeklapte toestand, is dit een volwaardige SUV die wat extra aandacht vereist bij het parkeren en verplaatsen bij lage snelheden. Gelukkig helpt de prettige besturing om de Countryman gemakkelijk te positioneren.

Credits: PA;

Hoe ziet hij eruit?

Zoals we al hebben aangegeven, onderscheidt deze elektrische Countryman zich niet veel van zijn benzinemotor. Fysiek is het een veel grotere auto dan voorheen - nu 4429 mm lang en 1613 mm hoog vergeleken met de respectievelijke 4298 mm en 1557 mm van de oudere auto - maar in combinatie met meer dan levensgrote stylingdetails zoals de vergrote koplampen en de enorme grille, is het een aanzienlijk grotere Countryman dan we gewend zijn.

Het instapmodel 'Classic' wordt standaard geleverd met lichtmetalen 17-inchwielen, terwijl de hogere Exclusive- en Sport-versies op grotere, meer ingewikkelde wielen rijden. Ongeacht de specificatie heeft de Countryman veel uitstraling.

Hoe zit hij van binnen?

De nieuwe Countryman maakt gebruik van dezelfde cabinearchitectuur die we ook al in de gewone Cooper hatchback zagen. Dat betekent dat het allemaal netjes en zonder knoppen is, met veel bedieningselementen gecentraliseerd op het hoofdscherm. Je krijgt echter wel een aantal handige fysieke schakelaars voor elementen zoals het volume, en het is goed om deze als snelle toegangspunten te hebben terwijl je onderweg bent.

De ruimte is, zoals je mag verwachten in een auto van dit formaat, over het algemeen goed. De hoofdruimte op de achterbank is uitstekend dankzij het vierkante ontwerp van de Countryman en het hele interieur is aangenaam luchtig en ruim. Je krijgt standaard ook 460 liter bagageruimte - oplopend tot 1.450 liter met de achterbank platgeklapt - en het goede nieuws is dat deze cijfers identiek zijn voor de elektrische en benzineversies, dus er is geen ruimteverlies als je voor de batterij-aangedreven versie gaat.

Wat zijn de specificaties?

Deze elektrische versie is standaard uitgerust met een heleboel opties. De LED-verlichting voor en achter begint, terwijl het grote OLED-scherm van 24 cm in het midden geen betaalde optie is - het is standaard op alle modellen en is met gemak een van de mooiste en meest responsieve systemen van dit moment. Klimaatregeling met twee zones, cruise control en volledige Apple CarPlay- en Android Auto-smartphone-integratiesystemen zijn ook allemaal standaard.

Uitspraak

Deze elektrische Countryman voelt aan als een goede aanvulling op het nieuwste SUV-gamma van Mini. Hoewel hij een behoorlijke meerprijs vraagt ten opzichte van de benzineversie - en je zult moeten nadenken over hoe je hem thuis gaat opladen - slaat hij een goede brug tussen EV's en Mini's met verbrandingsmotor en biedt hij achter het stuur de ervaring die we van dit merk verwachten, alleen zonder motor.

Voeg daar nog wat onaangetaste ruimte en praktische bruikbaarheid aan toe en de Countryman Electric wordt al snel een auto op batterijen die gemakkelijk in het dagelijkse leven past zonder veel nadelen.

Feiten in een oogopslag

Getest model: Mini Countryman SE ALL4

Motor: Dubbele elektromotor

Vermogen: 302 pk

Koppel: 494 Nm

Max. snelheid: NA

0-60mph: 5,4 seconden

MPG: NA

Uitstoot: 0g/km

Actieradius: 256 mijl

Maximale oplaadsnelheid: 130 kW