Qu'est-ce que c'est ?

Audi a été l'un des pionniers du segment des véhicules électriques grand public. Avec son premier e-tron, la marque a démontré sa capacité à combiner la puissance électrique avec un look et une sensation haut de gamme, ce qui a eu un impact considérable sur le marché. Avec cette voiture - le nouveau Q6 e-tron - Audi espère faire avancer les choses grâce à une nouvelle plateforme et à une multitude d'équipements, ainsi qu'à une grande autonomie.

Lorsque le premier e-tron a pris la route, il avait quelques concurrents mais, vieux et relativement dépassés, ces rivaux ne sont plus aussi avant-gardistes qu'ils l'étaient. On pourrait dire que le Q6 e-tron a tout à perdre, mais nous sommes allés le conduire pour voir s'il peut offrir une expérience gagnante.

Quelles sont les nouveautés ?

Le nouveau Q6 e-tron est basé sur une plate-forme de pointe qui a permis à Audi de débloquer toute une série de nouvelles fonctionnalités et technologies. Baptisée Premium Platform Electric (PPE), cette plateforme sera à la base d'un certain nombre de modèles Audi à venir, comme la nouvelle A6 e-tron, ainsi que d'autres véhicules électriques du groupe Volkswagen au sens large, comme le Porsche Macan.

Cette nouvelle architecture intelligente permet à Audi de maximiser l'espace intérieur du Q6 e-tron sans que les proportions extérieures ne soient trop importantes. Il en résulte un niveau d'espace intérieur très similaire à celui du Q8 e-tron, plus grand, mais dans un véhicule globalement plus petit.

Qu'y a-t-il sous le capot ?

Comme pour pratiquement tous les autres véhicules électriques en vente, le Q6 e-tron est disponible dans un certain nombre de configurations de moteur. Les versions à moteur arrière offrent la meilleure autonomie possible, tandis que les variantes à transmission intégrale quattro - comme celle que nous conduisons aujourd'hui - apportent plus de performances et la sécurité supplémentaire de quatre roues motrices. Toutes les versions utilisent une grande batterie de 94,9 kWh, mais un modèle Q6 e-tron moins cher, doté d'une batterie plus petite de 83 kWh, sera bientôt disponible.

Dans sa version quattro, Audi revendique une autonomie de 388 miles, tandis qu'une vitesse de charge maximale de 270 kW signifie qu'une charge de 10 à 80 % peut être effectuée en 21 minutes. Comme pour le Q8, les ports de recharge sont situés de part et d'autre de la voiture, de sorte que vous ne serez jamais pris au dépourvu lorsque vous vous garerez près d'un chargeur.

Comment la conduire ?

Sur les routes soyeuses de Norvège, le Q6 e-tron s'avère confortable, raffiné et facile à conduire - exactement comme on aimerait qu'un SUV haut de gamme se sente. La visibilité n'est pas mauvaise non plus, et il est rafraîchissant d'avoir un véritable essuie-glace arrière, ce qui a été omis sur tant de SUV électriques ces derniers temps - bien que nous attendions la prochaine version "Sportback" inspirée du coupé pour remédier à cela. Ce modèle quattro offre des performances plus que suffisantes pour la plupart des occasions, et il y a beaucoup de traction à exploiter, même dans les virages les plus serrés et les plus glissants.

Ce n'est pas une expérience de conduite qui va mettre le monde à feu et à sang, et malgré une direction assez lourde, ce n'est pas ce que l'on pourrait appeler une conduite sportive. Mais le Q6 offre généralement un bon sens de l'équilibre et, bien qu'il ne soit pas un poids plume (plus de 2,3 tonnes), il est en fait plus léger que certains de ses rivaux.

Crédits : PA ;

À quoi ressemble-t-il ?

De l'avant à l'arrière, le Q6 e-tron est immédiatement reconnaissable comme un modèle Audi. Les quatre anneaux occupent une place prépondérante à l'avant, tandis que les phares LED complexes donnent le ton de la technologie pour l'ensemble de la voiture. En fait, grâce à l'Active Digital Light Signatures, ils peuvent être configurés pour afficher différents motifs en fonction des goûts du conducteur et les éléments individuels peuvent s'atténuer ou s'intensifier en fonction de la situation.

Les panneaux latéraux - ou "rockers", comme les appelle Audi - offrent également une belle rupture dans le design de l'ensemble de la voiture. Mais l'ensemble s'harmonise parfaitement avec le reste de la gamme Audi, en particulier avec la petite Q4 e-tron.

À quoi ressemble l'intérieur ?

Vous recherchez une expérience plus analogique dans votre prochaine voiture ? Vous ne la trouverez probablement pas dans le Q6 e-tron. L'intérieur du Q6 e-tron est dominé par la technologie, la partie avant de l'habitacle étant entièrement encadrée par des écrans : un pour le conducteur, un central pour l'infodivertissement et un troisième écran optionnel pour le passager. L'ensemble se fond en un seul écran large et, bien qu'un peu intimidant au début, il devient rapidement le centre de tout le véhicule. Au total, vous bénéficiez d'un espace d'affichage de 37 pouces.

Toutefois, l'espace est globalement satisfaisant. L'espace pour les jambes à l'arrière est excellent, même lorsque des personnes de grande taille sont assises à l'avant, et l'espace pour la tête est également correct. Le coffre de 525 litres est lui aussi de bonne taille et plus important que celui d'un Q5 à essence. Vous bénéficiez en outre d'un "coffre" de 64 litres qui offre un espace de rangement idéal pour les câbles de recharge. Il est particulièrement pratique lorsqu'ils sont mouillés, et vous évite de mouiller vos bagages en traînant les câbles dans le coffre principal.

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Quelles sont les spécifications ?

La bonne nouvelle, c'est que, quelle que soit la finition, vous bénéficiez d'un grand écran et de toutes ses fonctions. En vérité, certains menus sont un peu surchargés de fonctions, mais il existe des moyens de les raccourcir et nous ne pouvons rien reprocher à la réactivité des icônes, qui sont faciles à toucher et à utiliser en mouvement. L'affichage tête haute est clair et intègre des graphiques astucieux pour la navigation et les limitations de vitesse.

Verdict

L'Audi Q6 e-tron est une proposition attrayante. Il bénéficie d'une technologie de pointe, d'une conduite raffinée et maîtrisée et d'une autonomie suffisante pour que les trajets longue distance ne soient pas exclus. Les vitesses de charge rapides, l'espace intérieur généreux et l'aspect pratique ne font qu'ajouter à l'ensemble.

Nous avons dit que le Q6 e-tron avait tout à perdre. Avec ce dont il est équipé, nous dirions que la balle est dans le camp des rivaux d'Audi.

Les faits en un coup d'œil :

Modèle testé : Audi Q6 e-tron quattro Launch Edition

Moteur : Deux moteurs électriques

Puissance : 382 ch

Couple : Nm

Vitesse maximale : 130mph

0-60mph : 5.7 secondes

CONSOMMATION : NA

Émissions : 0g/km

Autonomie : 388 miles

Vitesse de charge maximale : 270 kW