Wat is het?

Audi was een van de koplopers in het segment van elektrische voertuigen voor de massamarkt. Met de originele e-tron liet Audi zien dat het elektrisch vermogen kon combineren met een premium uitstraling, wat een grote impact had. Met deze auto - de nieuwe Q6 e-tron - hoopt Audi het spel verder te brengen dankzij een nieuw platform en bootladingen aan uitrusting naast een grote actieradius.

Toen de originele e-tron op de weg kwam, had hij een paar concurrenten, maar omdat ze oud en relatief verouderd zijn, zijn deze rivalen niet meer zo geavanceerd als vroeger. Je zou kunnen zeggen dat het spel van de Q6 e-tron te verliezen is, maar wij zijn er mee gaan rijden om te zien of hij een winnende ervaring kan leveren.

Wat is er nieuw?

De nieuwe Q6 e-tron is gebaseerd op een geavanceerd platform, waardoor Audi een hele reeks nieuwe functies en technologieën heeft kunnen ontsluiten. Het heet Premium Platform Electric - of PPE - en zal als basis dienen voor een aantal toekomstige Audi-modellen, zoals de nieuwe A6 e-tron, maar ook voor andere EV's van de grotere Volkswagen Group, zoals de Porsche Macan.

Dankzij deze slimme nieuwe architectuur kan Audi de binnenruimte van de Q6 e-tron maximaliseren zonder de proporties van het exterieur te groot te maken. Het resultaat is een binnenruimte die vergelijkbaar is met die van de grotere Q8 e-tron, maar dan in een kleinere auto.

Wat zit er onder de motorkap?

Zoals bij vrijwel elke andere elektrische auto die te koop is, kun je de Q6 e-tron in een aantal motorconfiguraties krijgen. De achterwielaangedreven versies bieden de best mogelijke actieradius, terwijl de quattro-varianten met vierwielaandrijving - zoals degene die we vandaag rijden - voor meer prestaties en de extra veiligheid van vier aangedreven wielen zorgen. Ze maken allemaal gebruik van een grote 94,9 kWh batterij, hoewel er binnenkort ook een goedkoper Q6 e-tron model komt met een kleinere 83 kWh batterij.

In deze quattro-uitvoering claimt Audi een actieradius tot 388 mijl, terwijl een maximale laadsnelheid van 270 kW betekent dat een lading van 10 tot 80 procent in 21 minuten kan worden uitgevoerd. Net als bij de Q8 zitten de oplaadpoorten handig aan beide zijden van de auto, zodat je nooit overvallen wordt als je in de buurt van een oplader parkeert.

Hoe is het om te rijden?

Rijdend over de zijdezachte wegen van Noorwegen blijkt de Q6 e-tron comfortabel, verfijnd en gemakkelijk te rijden - dus precies zoals je zou willen dat een premium SUV aanvoelt. Het zicht is ook niet slecht en het is verfrissend om een echte ruitenwisser achter te hebben, iets wat de laatste tijd bij zoveel elektrische SUV's ontbreekt - hoewel we wachten op een coupé-geïnspireerde 'Sportback' versie om dit te verstoren. Dit quattro-model biedt ook meer dan genoeg prestaties voor de meeste gelegenheden, en er is veel tractie om aan te boren, zelfs als je door scherpe, gladde bochten gaat.

Het is geen rijervaring die de wereld in vuur en vlam zal zetten en ondanks de behoorlijk stevige besturing is het niet wat je sportief zou noemen. Maar de Q6 heeft over het algemeen een goed gevoel voor balans en hoewel hij met meer dan 2,3 ton niet vederlicht is, is hij wel lichter dan sommige concurrenten.

Credits: PA;

Hoe ziet hij eruit?

Van voor naar achter is de Q6 e-tron direct herkenbaar als een Audi model. De vier ringen nemen een prominente plaats in aan de voorkant, terwijl de ingewikkelde LED-koplampen de technologiegerichte toon zetten voor de hele auto. Met Active Digital Light Signatures kunnen ze worden geconfigureerd om verschillende patronen te tonen, afhankelijk van de smaak van de bestuurder, en individuele elementen kunnen harder of zachter worden gedimd, afhankelijk van de situatie.

De zijpanelen - of 'rockers', zoals Audi ze noemt - zorgen ook voor een mooie designbreuk voor de hele auto. Maar het voelt allemaal erg in lijn met de rest van het Audi-gamma, met name de kleinere Q4 e-tron.

Hoe is het binnenin?

Op zoek naar een meer analoge ervaring in je volgende auto? Dan zul je die waarschijnlijk niet vinden in de Q6 e-tron. Het interieur van de Q6 e-tron wordt gedomineerd door technologie, waarbij het voorste gedeelte van de cabine volledig wordt omlijst door beeldschermen met één voor de bestuurder, een centraal scherm voor infotainment en een optioneel derde scherm voor de passagier. Het wordt allemaal samengevoegd tot één breedbeeldscherm en hoewel het in het begin een beetje intimiderend is, wordt het al snel het middelpunt van de hele auto. Alles bij elkaar krijg je meer dan 37 inch aan schermoppervlakte.

Toch is de ruimte over het algemeen goed. De beenruimte op de achterbank is uitstekend, zelfs als er langere passagiers voorin zitten, en ook de hoofdruimte is prima. De bagageruimte van 525 liter is ook van een goed formaat en meer dan je in een Q5 met benzinemotor krijgt. Bovendien krijg je de extra bonus van een 'kofferbak' van 64 liter, die ideale opbergruimte biedt voor de oplaadkabels. Het is ook bijzonder handig voor als ze nat worden en voorkomt dat je bagage vochtig wordt door de kabels mee te slepen in de bagageruimte.

Credits: PA;

Hoe zien de specificaties eruit?

Het goede nieuws is dat je, ongeacht de uitrusting, een groot scherm krijgt met al zijn functies. In werkelijkheid zijn sommige menu's een beetje overladen met functies, maar er zijn manieren om snelkoppelingen te maken en we kunnen geen fouten vinden in de reactiesnelheid met pictogrammen die gemakkelijk aan te raken en te bedienen zijn tijdens het rijden. Het head-up display is strak en bevat ook een aantal slimme afbeeldingen voor de navigatie en snelheidslimieten.

Conclusie

De Audi Q6 e-tron biedt een aantrekkelijk aanbod. Hij beschikt over geavanceerde technologie, rijdt verfijnd en gecontroleerd en heeft voldoende actieradius om langeafstandsritten mogelijk te maken. Snelle oplaadsnelheden en veel ruimte en praktische bruikbaarheid in de auto maken het plaatje compleet.

We zeiden al dat de Q6 e-tron het spel moest verliezen. Met alles waarmee hij is uitgerust, zouden we zeggen dat de bal in het kamp van Audi's rivalen ligt.

Feiten in een oogopslag:

Getest model: Audi Q6 e-tron quattro Launch Edition

Motor: Dubbele elektromotoren

Vermogen: 382 pk

Koppel: Nm

Max snelheid: 130 mph

0-60mph: 5,7 seconden

MPG: NA

Uitstoot: 0g/km

Actieradius: 388 mijl

Maximale oplaadsnelheid: 270kW