Vad är det för något?

Audi var en av föregångarna inom segmentet för elbilar för massmarknaden. Med sin ursprungliga e-tron visade de prov på sin förmåga att kombinera eldrift med ett premiumutseende och en premiumkänsla, vilket fick ett stort genomslag i processen. Med den här bilen - nya Q6 e-tron - hoppas Audi kunna flytta fram positionerna tack vare en ny plattform, massor av utrustning och en lång räckvidd.

När den ursprungliga e-tron kom ut på vägarna hade den några konkurrenter, men eftersom de är gamla och relativt föråldrade är dessa rivaler inte lika banbrytande som de brukade vara. Man skulle kunna hävda att det är Q6 e-tron som har allt att förlora - men vi har varit ute och kört den för att se om den kan leverera en vinnande upplevelse.

Vad är det som är nytt?

Nya Q6 e-tron är baserad på en banbrytande plattform och det är den som har gjort det möjligt för Audi att låsa upp en hel rad nya funktioner och ny teknik. Plattformen kallas Premium Platform Electric - eller PPE - och kommer att ligga till grund för ett antal kommande Audi-modeller, som nya A6 e-tron, liksom för andra elbilar inom Volkswagen-koncernen, som Porsche Macan.

Denna smarta nya arkitektur gör det möjligt för Audi att maximera det inre utrymmet för Q6 e-tron utan att göra de yttre proportionerna alltför stora. Som ett resultat får du en mycket liknande nivå av interiörutrymme som den större Q8 e-tron, men i ett mindre fordon totalt sett.

Vad finns under motorhuven?

Precis som med i stort sett alla andra elbilar som säljs kommer du att kunna få Q6 e-tron med ett antal olika motorkonfigurationer. Du får bästa möjliga räckvidd från versioner med bakre motor, medan de fyrhjulsdrivna quattro-varianterna - som den vi kör idag - ger mer prestanda och den extra säkerheten med fyra drivna hjul. Alla använder ett stort batteri på 94,9 kWh, men en billigare Q6 e-tron-modell med ett mindre batteri på 83 kWh kommer också snart.

I denna quattro-utförande, Audi hävdar en räckvidd på upp till 388 miles medan en top-whack laddningshastighet på 270kW innebär att en 10 till 80 procent laddning kan genomföras på 21 minuter. Som med Q8, det finns laddningsportar handily ligger på båda sidor av bilen så att du aldrig kommer att fångas ut när du parkerar nära en laddare.

Hur är det att köra?

Q6 e-tron körs på de silkeslena vägarna i Norge och visar sig vara bekväm, raffinerad och lättkörd - precis som du vill att en premium-SUV ska kännas. Sikten är inte heller dålig, och det är uppfriskande att ha en ordentlig bakre vindrutetorkare, vilket är något som saknas i så många elektriska SUV:ar på senare tid - även om vi väntar på en kommande coupéinspirerad "Sportback"-version för att ändra på detta. Denna quattro-modell ger också mer än tillräckligt med prestanda för de flesta tillfällen, och det finns mycket dragkraft att utnyttja, även när du kör runt snävare, hala hörn.

Det är inte en körupplevelse som kommer att sätta världen i brand och trots en ganska tung styrning är det inte vad du skulle kalla sportig. Men det finns en generellt bra känsla av balans i Q6, och även om den inte är fjäderlätt på mer än 2,3 ton, är den faktiskt lättare än vissa konkurrenter.

Krediter: PA;

Hur ser den ut?

Från fram till bak är Q6 e-tron omedelbart igenkännbar som en Audi-modell. De fyra ringarna har en framträdande position i fronten, medan de intrikata LED-strålkastarna sätter den teknikfokuserade tonen för hela bilen. Med Active Digital Light Signatures kan de konfigureras för att visa olika mönster beroende på förarens smak och enskilda element kan dimmas upp eller ner beroende på situationen.

Sidopanelerna - eller "rockers", som Audi kallar dem - ger också ett trevligt avbrott i designen för hela bilen. Men det hela känns väldigt väl i linje med resten av Audis modellprogram, särskilt den mindre Q4 e-tron.

Hur ser det ut på insidan?

Letar du efter en mer analog upplevelse från din nästa bil? Du kommer sannolikt inte att hitta det i Q6 e-tron. Interiören i Q6 e-tron domineras av teknik, med den främre delen av hytten helt inramad av skärmar med en för föraren, en central för infotainment och en valbar tredje skärm för passageraren. Allt smälter samman till en enda storbildsskärm och även om den är lite skrämmande i början blir den snart navet i hela fordonet. Sammantaget får du över 37 tum skärmyta.

Utrymmet är dock bra överlag. Benutrymmet i baksätet är utmärkt, även när du har längre förare som sitter fram och det finns en anständig nivå av takhöjd också. Ett bagageutrymme på 525 liter är också av bra storlek och mer än vad du får i en bensindriven Q5. Dessutom får du den extra bonusen med en 64-liters "frunk" som ger perfekt förvaring för laddningskablarna. Det är särskilt praktiskt när de blir blöta också, och du slipper få ditt bagage fuktigt genom att dra in kablarna i bagageutrymmet.

Credits: PA;

Hur ser specifikationerna ut?

Den goda nyheten är att du, oavsett trim, får den stora skärminställningen med alla dess många funktioner. I själva verket är några av menyerna lite överlastade med funktioner, men det finns sätt att genvägen dem och vi kan inte hitta fel i responsen med ikoner som är lätta att röra och använda på resande fot. Head-up-displayen är ren och innehåller en del smart grafik för navigering och hastighetsgränser.

Utlåtande

Audi Q6 e-tron levererar ett attraktivt förslag. Den får teknik på nästa nivå, körs på ett raffinerat och kontrollerat sätt och har tillräckligt med räckvidd för att säkerställa att långväga resor inte kommer att vara uteslutna. Snabba laddningshastigheter och gott om utrymme och praktiska egenskaper i bilen gör inte saken sämre.

Vi nämnde att det här var Q6 e-trons match att förlora. Med tanke på vad den har utrustats med skulle vi säga att bollen ligger hos Audis rivaler.

Fakta vid en överblick:

Testad modell: Audi Q6 e-tron quattro Launch Edition

Motor: Dubbla elmotorer

Effekt: 382 hk

Vridmoment Nm

Maxhastighet: 130 km/h

0-60 km/h: 5,7 sekunder

MPG: NA

Utsläpp: 0g/km

Räckvidd: 388 mil

Maximal laddningshastighet: 270 kW